duso2, ty si zabavny clovek. Pre istotu si polku veci nepamatas, aby zase nahodou nedostalo ego na frak, ked sa zisti, ze to bola somarina. Anglictinu vraj ovladas ako vsetci dokopy na fore, skoda len, ze si nepricuchol aj k angl. pravopisu (ale vyhovorka na ludove oznacenie zachranuje od najhorsieho, vsak.). Metrovy sneh si spominal ty v prvom prispevku, ja nebluznim ,to len ty trosku rychlejsie zabudas. Pointa pri land/range roveri je taka, ze po a: Nemas potuchy co to bolo za auto. Po b: Houby o jeho technike vies, ziadny seriovy LR/RR nema stopercentne uzavierky napravovych diferencialov (Disco gen 3 a 4 maju Terrain Response, ale ani ten neuzatvara na 100%. Odhladnuc od toho, v reale to funguje perfektne). Defendery a starsie Discovery (napr. gen 2) maju uzavierku medzinapravoveho diffu. To je ten, ktory pri uzatvoreni rozdeluje silu 50:50 medzi napravy. Avsak to neznamena, ze nebudu zaberat kolesa len na jednej strane. Takze najprv doplnit medzery vo vedomostiach o "tradicnych" offroadoch, potom ofrflavat. Ak sa nazdavas, ze v rovnakej situacii (ja som ju sice nevidel, ktovie co tam bolo) by sa ine auto nezosmyklo, tak to je trosku problem, pretoze ako sam pises, fyziku neodrbes. Co sa tyka toho tvojho ospevovaneho Wranglera, tiez si sa neunuval napisat o ktory typ ide, zrejme ti neprekaza, ze sa robilo x-modifikacii, kde niektore nemali ani jednu uzavierku napravoveho diffu a 4x4 sa pripajal na pevno. Takze opat doporucenie za vsetky drobne. (Co je to silnejsi? Moj ty boze, mas ty exaktne vyjadrovanie, jedna radost....este ti tak rozumiet,ze o co vlastne ide). Este mi povedz, na co su polovnikovi uzasne vychytavky ako skladacie dvere a sklopne celne sklo. Tie vyuzijes tak maximalne, ked sa pojdes opalovat na Slnavu. Co sa tyk tych poslednych viet, to si ma pobavil. To si fakt taky naivny, ze si myslis, ze niekto sa nedostane dalej ako 10km od domu a LEN tam u teba su tie ozajstne kopce?! Neuveritelne. A o akej technike jazdy to pises? S cim hentym? Co ti treba vypisovat, kedy zaradit redukciu, alebo ako sa pohnut do kopca? Alebo co? Radsej pozhanaj to video, to bude neuveritelny zaztiok ako sa niekto vytiahol z kaluze navijakom, urcite boli prvy na svete. Pis si co chces, len neplet svojimi domnienkami a ne-vedomostami ostatnych ludi. Hocikto, kto si kupi v dobrom stave alebo novy niektory z tradicnych offroadov (a prip. si ho umerne svojim moznostiam aj upravi), bude spokojny. Ano patri tam aj Wrangler od rakuskeho dochodcu, len treba mat sajnu,co skryva pod kapotou (clovek si tak usetri zbytocne sklamanie). Ramfletom zdar!

LOL tak to tu mame.No cakal som viac ako boj o spisovne pojmy ramflet vs runflat atd.RAMFLET sa u nas tak ludove hovori tymto gumam (vacsinou ich maju junaci na X5 a tych landroveroch) a strasne placu,ked maju s nimi hrubsie zaobchadzat v terene,ze vela stoja atd,ale to naokraj,kedze take pneu nepatria do terenu.Ta retorika NIKDY,JEDNOZNACNE je len taky provokacny styl aby sa rozprudila debata.O moju anglictinu sa netrap,je lepsia ako vsetkych tu dokopy,pretoze sa hybem na zapade a znalost toho jazyka ma aj zivi. Urcite aj s tym navijakom to moze byt beznadejne (mne sa to este nestalo,pretoze pri jazde rozmyslam) ,ale ako pisem 50% je medzikus a je na nom aby nezapadol tak,aby mu ten navijak nepomohol.Aky metrovy sneh spominas?Bluznis?Pokusim sa ziskat od mojich opravarov to video,kde sa samo-vyprostovalo to Pajero z metrovej zabahnenej kaluze dobre? Pointa pri tom zapadnutom range/landroveri alebo co to bola za krabica (veci si nememorizujem co ma nezajimaju)bola to,ze pri takom tradicnom offroade by som neocakaval,ze polovica odlahcenych kolies sa beznadejne tocila a tie v rigole ani trt.Chces mi povedat,ze to auto malo funkcne zavierky?Na zosikmenej ceste bol po celej dlzke lad takze chlapca zosuchlo jednoducho podla zakonov fyziky.Smiesne bolo,ze na pevnejsom podklade iba suchal a nevedel sa z toho dostat (vaha,nefunkcne zavierky atd,uz radsej nefilozofujem) Tie kriteria su protichodne bez debaty,ale ci chces alebo nechces ten cukrikovy zapraseny Wrangler opancierovany ramom (oprem o hocaky strom) v nejakej rakuskej garazi nie je zla volba a je urcite lahsi ako tie Cruisery,Pajera apod.To bolo take moje doporucenie.Samuraja,do ktoreho sa nezmestim(nezavriem dvere) pri mojich rozmeroch a hnilu kazovu Nivu radsej nie.Na wrangleri je strasne vela vychytavok,od rozneho skladania dveri,strechy,doplnkovych veci.Je to "neznicitelny" offroad,doporucujem najma silnejsiu verziu.Na HALDEXE nech sa vozia ti trtkovia z BA,ja to nebudem chciet ani ked to bude 10ta generacia.Je tam elektronika,X dalsich elementov,ktore moze sposobit poruchu. Je jasne ze zist z offroadom v dazdi je niekedy horsie ako sa niekam vystverat,dobre 45 stupnovy uhol klesania a asi nemas kde zazit co je to sa klzat 200m dole svahom...No nic vytrhol si iba veci z kontextu,chytas sa za nepodstatne slovicka (typicky dskutujuci na LZ) cakal som ze hodis konstruktivne protiargumenty co sa tyka techniky jazdy s tym,alebo hentym,pripadne tvoje realne skusenosti,ktore asi chybaju v tej polorovinatej Nitre.Nech sa aj ten citatel nieco dozvie,ale ukoncim to asi tym,ze nech si urobi svoj zaver.

duso2, namiesto vypisovania sprav a dozadovania sa odpovedi, si mal radsej strcit hlavu do tych katalogov a dovzdelat sa, aby si nabuduce nefnukal, ze s teba robim lamu. Aj ked som ti velkodusne slubil skolenie, momentalne sa mi tie siahodlhe litanie vypisovat prilis nechce, takze len v skratenej forme od tvojho prveho prispevku (aj tak je to nechcene dlhe). Cena a vybava auta-to je take typicky slovenske, na co nemam, to ofrflem ako zbytocnost a pitchovinu. Ale na druhej strane treba tiez spomenut ako protivahu debilizmus niektorych ludi, co si kupia auto za 100k € a idu sa vyskierat niekomu, kto z vyplaty odlozil na Samuraia bez papierov. Jeden, aj druhy su rovnakym typom chudaka, rozdiel je len v sume. Dalej. Navijak a potom nie je sanca zapadnut - SOMARINA. Niekedy nestacia ani dva navijaky na dalsich autach. To su vsak extremnejsie situacie, v ktorych sa bezny polovnik pri rozvaznom jazdeni tak lahko neocitne, spominam to len na margo lahkovazneho pouzivania vyrazov "nikdy" , "jednoznacne" a dalsich synonym, mimochodom oblubenych prave u ludi, ktori maju obvykle obmedzeny objem ci uz vedomosti, alebo skusenosti a aspon takymto sposobom vyjadrovania sa to (obvykle, nie vzdy) snazia zakamuflovat. Nieco si tam zacal vykladat o zapadnutom Land Roveri a o hanbe tomu autu, ako bolo na posmech dedincanom? Ubohe, ubohe....na posmech mozno mohol byt sofer, ale za toho auto veru nemoze. Koniec koncov, ani sam netusis, co to vlastne za auto bolo. Vyplakavanie nad majitelmi luxusnych SUV preskocim, to uz bolo spomenute. K dalsej perlicke (to je to ohananie sa pojmami a udajmi, ktorym je dobre vopred rozumiet), 45% klesanie/stupanie....no moj zlaty, to zvladne takmer aj Skoda Yeti (okolo 42%). Ak si ale mal na mysli (urcite, len si to nevedel) 45° klesanie/stupanie, veru, to je uz o inom. No nic, podme dalej. Tvoje kriteria na idealny offroad su sice fajn, ale pre drvivu vacsinu buducich ci sucasnych majitelov zostanu len idealnymi, mnoho tychto ludi (celkom racionalne) nieco z toho ozelie a postaci aj kompromisnejsie vozitko (totiz do tych kriterii vlezie asi len MB G-Klasse a Toyota Land Cruiser 80. Aj tak oba musia obist bod jedna-nizka hmotnost. Hovorim o seriovom aute z fabriky). Ak je pre teba hmotnost najdolezitejsim kriteriom, tak ten Jeep nebude pravym orechovym....to budes musiet zalovit v kategori Niva, Samurai, Vitara. Dalej. Frajeri so zapadnutymi "telacimi" offroadmi, dalsia ubohost. Akokolvek sa ti to zda nepochopitelne, znovu opakujem, KAZDE auto zapadne bez ohladu na motor, pneumatiky, vybavu....ak si to nevidel, je to len nedostatok skusenosti. Nic, k dalsej perle . "RAMFLET" pneumatiky. Akokolvek zmykam svoju zasobu anglickych vyrazov, vychadza mi z toho nejaky plochy baran, alebo co. :-))) Ale vazne, zase ta trosku sklamem. Na auta z kategorie Patrol, Land Cruiser, Pajero a spol. sa nemontuju runflatove pneu, to je vysada osobakov a niektorych SUV (runflat - pre lepsiu predstavu v otrockom preklade beziaca naplocho - znamena, ze ide o pneu ktora je schopna odbehnut urcitu vzdialenost nejakou obmedzenou rychlostou, aj ked doslo k uplnemu uniku vzduchu. Ma v bocniciach zosilnenia, ktore to umoznuju. Obvykle su take pneu tvrdsie a menej pohodlne, co sa tyka jazdneho komfortu. samozrejme v zavislosti od typu auta). Ked si podla teba "trtko z BA" zoberie X5 na polovacku, tak ma obvykle obute zimaky, aby nelietal po ceste ako somar z jednej strany na druhu. Hruby dezen a zladovatela, ci zasnezena cesta nie je optimalna kombinacia, najma kvoli brzdeniu. Na mieste urcenia potom presadne do V3S, na vlecku, prip. do offroadu lokalneho polovnika a ide sa. To je bezna prax, ak si nezazil, nevadi, skutocne ta neklamem, mozes sa aj spytat inych. Druha moznost "trtka z BA" je taka, ze si na polovacku kupil niektory zo sucasnych vozov, ktore este znesu oznacenie offroad, no a potom sa lahsie dostane aj v narocnejsom terene do lesa. Pravda, len za predpokladu, ze mu to domaci dovolia, ved co keby im v kufri odtafaril domov do BA polku kmenoveho stavu...... Partia extremnych offroadakov, tych je na SK kopa. Jedni kurvia japoncov, ini jeepy a svorne (vacsinou) ofrflavaju to,co prave nemaju. Dalej. Nema zmysel vymenovavat ktore auta maju ci nemaju napr. medzinapravovy diff. Ak ho auto ma, je to vyhoda, paradoxne najma na spevnenych cestach (a to neznamena len asfalt) za horsich podmienok (ak nevies, nevadi, vysvetlim nabuduce). Tvoje rydze riesenia 4WD su uz tak trochu minulostou. Subaru uz tiez u niektorych modelov pouziva systemy, ktore su obdobou Haldexu, o Audi ani nehovoriac. V koncernovych autach momentalne kraluje Haldex 4. generacie. Sorry, ze ti kazim iluzie. U aut kategorie X5 a spol. by klasicke usporiadanie (dva-tri diffy,redukcia a uzavierky) nic neprinieslo. Ich revirom je dialnica a obrubniky pred nakupnymi centrami, prip. prijazdova cesta k lyziarskemu svahu. Na to boli vymyslene. Tie tvoje odkazy na videa, ach boze moj,.......ocividne ti este nedoslo, ze to nie je vysmech X5, ale len sofera, ktory to auto natrepal do neprimeraneho terenu? Mozno pomoze stoprvy raz zopakovat, ze ten bavorak nie je offroad. Mozem uz len doporucit specializovane offroad fora, ci uz ceske alebo slovenske a trosku casu na citanie (ale na zaciatok sa neohanat metrovymi historkami - metrove bahno, metrovy sneh a pod. - lebo z toho bude zase ostuda).

kurt 100 bodov... si im to natrel :-)

duso2, ty si jesitnejsi jak jezibaba od susedov. Hentakymi historkami mozes ohurovat strycov pri pive, nie mna. Rozpravky starej matere o jazde v metrovom blate a pod. mozes vykladat napr. kamosovmu sefovi, mozno ti to zhltne....ale necakaj, ze ti to zbastia vsetci, hlavne taki co aj realne a castejsie jazdia (musia jazdit) v terene. Vies co, popisal si tu v dvoch prispevkoch tolko blbosti, ze by som si z teba mohol robit srandu dva tyzdne v kuse a stale by som mal namet na nove vtipy. Najlepsia rada zadarmo pre teba je, ze komentuj veci, ktore si aspon trosku zazil na vlastnej kozi a nie co ti pri pive nakecali opravari tel. zakladni. A neurazaj sa, jednoducho tomu HOUBY rozumies - absolutny dokaz totiz sam podavas v prvej vete druheho prispevku, citujem: "najlepsie aj zavierku medzinapravoveho diferencialu,to je asi raritne". Ach duso2, duso2.....keby si ty aspon vzdialene tusil, ze uzavierka medzinapravoveho diferencialu je prave ta NAJVIAC rozsirena, tak by si takuto hovadinu nezadrel. V podobnom "odbornom" duchu sa nesu aj tvoje doterajsie prispevky - to len pre vysvetlenie nezainteresovanemu citatelovi. Skutocne sa mi teraz vecer nechce vypisovat opravne reakcie na celu tu kopu nezmyslov, co si tu popisal, zabralo by to aspon dve strany A4. Tiez moze byt zradne pouzivanie cudzich slov, ktorim nerozumies (lebo to dopadne ako ten heligon v suterene....:-))) ) Ale neboj sa, mozno zajtra najdem dostatocnu chvilu volneho casu a skusim ti trosku obsirnejsie vysvetlit aspon tie najviac do oci bijuce somariny. Uvidis, potom este aj pred opravarmi tel. zakladni zamachrujes....slubujem. PS - a nech sa ti nesniva nieco zleho o tych X5kach a blavakoch. :-)

Xwolf ty si riaden..Ten Jeep Wrangler kamosa je auto jeho sefa,hobby auto X-te v poradi,ktore jazdilo ako safranu.Malo 80tisic po 12rokoch,lebo stalo viacmenej garazi.Smrdi novotou,dostavalo poriadny servis bohateho dochodcu rakusana podnikatela.Kamos mal stastie, robi v Rajchu v jeho firme,takze poznal historiu auta.Mohol by si vediet,ze na zapade nie je nezvycajne,ze solventnejsi ludia maju aj po tri auta (vikendove,hobby atd.).Je to legenda. S tym landoverom resp. range roverom.Bola to taka hranata krabica.Typka som videl v noci raz v zivote a neriesil som typ,logo atd.Viem jedno ze Land rover je vyssia trieda.Mozno to bolo co vravis,typek tvrdil,ze mas vankuse,nepatral som.Zapadol cestou s polovacky ked ho suchlo do betonoveho rigolu plneho snehu a rano ho museli tahat dva traktory.Bolo skrizene,odhlacene kolesa sa beznajdejne tocili na zasneznej asfaltke(ziadne zavierky,nic!) a tie v rigole ani trt.10ti chlapi sme ho nevedeli vyhojdat z toho rigola.Hanba tomu autu,bol na posmech dedincanom. Mylis sa s tymi chlapcami od operatora,keby si videl kam na kopce sa vystveraju s technikou,generatormi,nahradnym zelezom(a najma zlezu dole,vies sam ze to je najtazsie) k zakladnovkam pri zasahoch v blate alebo snehu v kadejakych kalamitnych stavoch(napr. taka specialitka Krizna nad Bystricou,tak pustis do gati,ked sa zacnes suchat po blate pri 45% stupani z 2.5tonovom kolosom a brzdis aj ocami).Moj zlaty to neni nejaka Blava,Karpaty,alebo trencinske hole.Mohol by si vediet,ze ked vypadne zakladnovka operator straca desatisice,takze musia mat dobru techniku,na tych inkach by vela neopravili.Maju specialne skolenia na offroady kadekde po rakusku,takze asi musia vediet ako zapinat 4x4,zavierku a zvladat techniky jazdy v terene.Si uplne mimo. Aj keby som mal milion nekupim si imagove X5 na to aby som doskriabal lak.Neboj sa aj taky zbohatlik musi zarobit nejaky ten stotisic aby si mohol zoservisovat premiovu znacku.Mas vobec paru co stoji taky vankus na X5ku,alebo vstrekovac,turbo,elektronicky tlmic?Su to statisice v korunach.Ked sa zastreli jelen a mas plno chlpov a krvi tak ta chcem vidiet ako to nakladas do X5ky z kremovou kozou a interierom haha. Ja si radsej najdem toho wranglera v Rajchu a usetrene dam to toho benzinu.Tych 15 litrov ma neboli,ak mam dalsie auta v garazi na cesty.Ale holt kupuj.Jasne ze take Gecko je Gecko,ale aj keby som tie volne peniaze mal tak ich radsej precestujem,alebo investujem inde...

xwolf presne tak ako si napisal...uz k tomu niet v tejto teme co dodat.

Pani neni nad cukrikovy Jeep wrangler od nejakeho rakuskeho dochodcu za par susnov.Koncept auta sa nemenil roky,cize naco mi je novy za 35tisic euro (nepotrebujem CD prehravac a podobne pitchoviny).Znamy ma chatu na strednom sk v tazkom terene a az na par extremnych zimnych dni(ked bol sneh 1m a viac) sa stale vysplhal na chatu.Bohuzial ma benzin 4.0,cize ta spotreba(az 15litrov).Dalsia prepotrebna vec je zainvestovat do navijaku,potom neni sanca zapadnut (samozrejme,ze treba mat pucku a kolik,ked clovek zapadne niekde na poli v bahne a strom nie ja nablizku).Inak v zime sa vystveram kadekde s obycajnou lahuckou dizlovou(nie benzin ci nema silny krutiak zo spodku) feldou s retazami Taky Land Rover defender nikdy,osobne som videl ako zapadol s automatom do polmetroveho rigolu(ked mu tam vbehla jedna strana kolies) v zime jeden frajer z Bratislavy ,pomohli az dva traktory a chlapec sa pysil,vsak ked zapnem vsetky zavierky,4x4,spusti vankuse a este neviem co a dopadol...Navyse je to tazka opacha,OBROVSKA nevyhoda. Mam znameho co robi u mobilneho operatora(ti vedia si najlepsie co je naj do terenu) a pochvaluju si nove Pajera s tymi elektrickymi navijakmi. Nechapem najma tych blavakov,ktory zoberu svoje nalestene X5ky,Touaregy,Q7 do terenu na polovacky,kde doskriabu lak na krikoch,pripadne zlomia daky plast za stovky,tiscky euro.Su to trembelovia.

dusab urcite dobra volba je to perfektne vozitko aj na cestu aj v terene2,8d a mas vymalovane dopredu pevnostny naraznik navijak a nepoznas prekazku a rocnik 2012r je uz aj z naznakom luxusnejsieho prevedenia ked si ho vyberies budes spokojny a ked si priplatis za rubicon Rocks&Road II alebo beast alebo killer tak to uz je brutal

Edu, mylis sa ja som si na to zarobil sam moj apu je radovy zamestnanec... Fakt neviem kde si na to prisiel. kazdy ma moznost ale nam mestiakom z BA tu prsia korunky z neba. (to je nazor vacsiny CP-ckarov) Ak je to tak tak si pridte nabrat aj Vy. Ja nemam g-55AMG, ale 280CDI a servis neplatim som ti pisal ze 6 rokov je grrais+zaruka 4 roky. staci kupit a tankovat. Keby s sa na tom dviezol pochopil by si o com to je, ale nech si kazdy jazdi na com chce. Ja len tvrdim ze g-ko je to naj do terenu.(myslim verziu na to urcenu). cestnu verziu by som nechcel ani ja nie je to limuzina na to mam ine auto...

uzavrel by som to asi takto, kadzy jazdi na tom na co ma... Niekto na g-ku niekto na dusteri. Len rozdiel je v tom ze ty co maju g-cko by duster nechceli a ty co maju duster by G-cko chceli. Verte mi hovorim z vlastne skusenosti mam G 280CDI professional a som z Ba (ale jazdim s 90%v lese) a na dustera sa ani len nepozrem...

odkaz

pandur1 viem, ze to oznacuju ako EDS, funguje to na principe pribrzdovania kolies. je to marketingovy vymysel aby oblbli ludi, ESP jednym so svojich systemov oznacovanym ako TC traction control plni rovnaku ulohu, tiez pribrzduje kolesa podla potreby...EDS nikdy nebude take spolahlive a nikdy plne nenahradi ani svojou ucinnostou klasicku uzavierku diff. ale ako ciastocna pomoc je to dobre, len od toho netreba cakat zazraky.

Edu uz pochop, ze elektronicka uzavierka v tojom ponimani nie je uzavierka diferencialu a nikdy nebude. je to len system, ktory pribrzduje kolesa. Ano Sorento ak malo ESP tak potom ma funkciu protipreklzut teda pribrzdovania kolies. s uzavierkou differencialu sa to vsak porovnavat neda.

v pohode, ja len na upresnenie, v inzerate napisu vselico...ale moze ju mat dorabanu.

Nofi, sorento s uzavierkou differencialu? to jedine ak je dorabana, sorento (stare) malo redukciu ale uzavierku nerobili.

Čo poviete na starší typ Kia Sorento? Dá sa kúpiť za slušnú cenu, aj s uzávierkou diferenciálu.

axon aha a aké auto si ti kupil takto ?

úúha :)) ekonomika ,škoda že žijem na dedine ,inak by som tomu porozumel.

EDU autá typu Mercedes ML, GL, Audi Q7, BMW X5,6 a pod.si každý aspoň trocha rozumný podnikateľ napíše jednoznačne na svoju firmu a nie na seba ako fyzickú osobu z dôvodu, ako uviedol Motaq. Štát vráti podnikateľovi DPH z kúpy auta(resp.podnikateľ má nárok na odpočet DPH) vo výške 20% do 2 mesiacov od dátumu podania priznania DPH, podnikateľ auto odpisuje 4 roky a pri podaní daňového priznania k dani z príjmu si uplatní odpisy (zníži si daňový základ) vo výške 1/4 z obstarávacej ceny auta. Tým pádom zaplatí na dani z príjmu menej. Napr. kúpi si Audi Q7 V12 podľa cenníka za 133 400 € s DPH odkaz Štát vráti podnikateľovi DPH vo výške 20% (22 233€) a menej zaplatí na dani z príjmu 19 % (za 4 roky 21 121€), spolu je to vyše 43 tis. EUR. A to je už slušná úspora, nemyslíš??? Keďže pri takýchto autách nie je spotreba 5,5 l ako pri tvojm vysnívanom Dusteri, treba počítať aj s účtami za PHM. DPH vráti štát, sumu bez dane si dá podnikateľ do nákladov=>nižšia daň. Zase je tu úspora oproti tomu, keby si nekúpil auto na firmu ale na seba. Venuj sa fotografovaniu, robíš skvelé fotografie, ale zákon o DPH je pre Teba španielska dedina. Maj sa